Beberapa pekan lalu, Charles Leclerc menunjuk Singapura sebagai salah satu Grand Prix yang tersisa di mana ia berharap Ferrari dapat memperbaiki diri dan memberikan kepuasan di musim yang penuh dengan kekecewaan. Namun, ketika sesi di Marina Bay berlangsung, harapan tersebut mulai surut dan menjelang akhir pekan, standar ekspektasi pun menurun. Di Ferrari, tidak ada yang ingin membuat ekspektasi yang terlalu tinggi untuk Singapura setelah banyak kekecewaan sebelumnya, tetapi juga menyadari bahwa lintasan Marina Bay dapat menyoroti kelemahan mobil. Pada balapan sebelumnya, telah dibahas bahwa Ferrari harus unggul di area-area di mana mereka mengalami kesulitan agar dapat tampil lebih baik.
Tikungan berkecepatan rendah di Singapura membuat mobil SF-25 Ferrari mengalami krisis dengan understeer kronis yang sulit diatasi oleh para pembalap, terutama di tikungan panjang. Mereka berharap bahwa lintasan ‘homogen’ di Singapura akan memberikan garis pengaturan yang lebih jelas, mengurangi kompromi yang biasanya dihadapi di lintasan lain dan mengatasi keterbatasan mobil. Namun, harapan ini pun tergantikan dengan berbagai uji coba dan perubahan yang dilakukan di mobil pada hari Jumat. Perubahan signifikan pada ground clearance mobil dilakukan untuk menghadapi cekungan yang konstan dan menciptakan margin keselamatan yang lebih luas.
Selain ground clearance, Ferrari juga menghadapi masalah lain di Singapura seperti kesulitan dalam memanfaatkan ban yang lebih lembut dan masalah rem. Pembalap Ferrari, termasuk Leclerc, harus menemukan keseimbangan antara understeer dan oversteer di lintasan kota dengan banyak zona traksi. Pengaturan mobil yang diubah pada sesi kualifikasi juga menunjukkan ketidakstabilan mobil yang sulit diprediksi. Meskipun Leclerc mencoba berbagai eksperimen dalam upaya terakhir kualifikasi, mobil SF-25 tetap menunjukkan keterbatasan dalam performa dan kestabilan. Pada akhirnya, meskipun upaya keras dan perubahan yang dilakukan, Ferrari tetap mengalami masalah yang signifikan di F1 GP Singapura.
