Oscar Piastri adalah seorang pelanggan yang tenang dan tidak suka ribut. Meskipun begitu, tekanan akhir-akhir ini membuatnya harus menjelaskan berulang kali tentang geometri suspensi depan McLaren yang ‘baru’. Banyak pertanyaan muncul, tapi penting untuk memahami bahwa komponen baru seringkali tidak secara linear meningkatkan kinerja, namun lebih untuk menyelesaikan masalah yang ada dengan trade-off sendiri.
Dalam hal ini, Piastri telah mencoba dan menjelaskan bahwa bukanlah soal upgrade, melainkan bagian yang berbeda. Sebagai contoh, McLaren juga merancang desain suspensi depan alternatif untuk merespons gaya mengemudi Lando Norris yang berbeda dengan gaya mengemudi Piastri. Penyesuaian ini dapat menghasilkan manfaat keseluruhan yang lebih kecil dibandingkan dengan solusi yang lebih naif.
Terlepas dari apa yang disebut oleh para ahli teknologi, elemen-elemen baru ini tidak bisa dipandang sebagai item terpisah. Misalnya, wishbone atas yang lebih tebal pada penampang melintang menunjukkan gaya yang bekerja dengan lebih besar. Hal ini berkaitan dengan memberikan ‘rasa’ yang lebih jelas melalui kemudi dan mengubah respons mobil terhadap gundukan saat upaya kemudi diterapkan.
Saat ini, Norris telah menerima perubahan geometri suspensi depan sebagai sebuah kompromi untuk mendapatkan ‘rasa’ yang diinginkannya, meskipun dengan konsekuensi camber positif pada roda luar yang dapat berdampak pada cengkeraman dan keausan ban. Piastri, di sisi lain, telah memutuskan bahwa dampak negatifnya lebih besar daripada manfaatnya. Sebagai pelanggan yang tenang dan unik, Piastri terus mempertahankan pendiriannya.
