Musim baru F1 semakin dekat, dengan semua tim bekerja keras di balik layar untuk mempersiapkan diri. Haas mulai tahun 2025 dengan turun ke lintasan di Jerez untuk uji coba, sementara pekerjaan terus berlanjut di Maranello dan Banbury untuk persiapan kejuaraan berikutnya. Mobil baru, VF-25, akan menampilkan sasis yang telah diubah untuk mengatasi keterbatasan teknis pada musim sebelumnya, memungkinkan kebebasan desain yang lebih besar. Meskipun mobil ini tetap mempertahankan konsep yang sama dan suspensi depan yang serupa dengan VF-24.
Sejak bergabung dengan F1 pada 2016, Haas telah menggunakan terowongan angin dan simulator Ferrari untuk mengembangkan mobil-mobil mereka. Meskipun Haas baru-baru ini menjalin kerjasama dengan Toyota untuk beberapa tingkatan pengembangan, kolaborasi ini tidak termasuk penggunaan terowongan angin milik pabrikan Jepang tersebut. Haas masih memilih untuk menggunakan terowongan angin Ferrari di Maranello, yang juga digunakan oleh Ferrari.
Menurut Prinsipal Haas, Ayao Komatsu, keputusan ini didasari oleh alasan teknis dan logistik yang membuat penggunaan terowongan angin Ferrari memiliki keuntungan ganda. Meskipun terdapat kemungkinan menggunakan terowongan Toyota di masa depan, Haas saat ini tidak berencana meninggalkan terowongan angin Maranello. Keputusan ini diambil karena Ferrari terus melakukan pembaruan yang diperlukan tanpa Haas perlu melakukan penelitian tambahan.
Pindah ke terowongan angin di Cologne, yang hanya memiliki sedikit pelanggan saat ini, akan menimbulkan beberapa komplikasi bagi Haas. Dengan McLaren sebagai pelanggan utama di sana, Haas akan menghadapi masalah logistik yang melibatkan pembangunan suku cadang dan kolaborasi dengan pemasok eksternal di Italia. Oleh karena itu, Haas tetap memilih untuk menggunakan terowongan angin Ferrari dengan pertimbangan ekonomis dan teknis yang masuk akal, demi menjaga stabilitas dan keuntungan mereka.
